Война закончилась; единственное, что осталось, — это мирные финансы, а величайшие достижения в американской финансовой деятельности были связаны со строительством трансконтинентальных железнодорожных линий. Союз Пасифик, учрежденный в 1860 году, уже строился; Северная часть Тихого океана и южная часть Тихого океана уже были мечтами в умах различных пионеров. Великим делом было соединить Атлантику и Тихий океан сталью, связать территориально усовершенствованный и вновь укрепившийся Союз или начать какой-нибудь обширный проект по добыче полезных ископаемых, из которых золото и серебро были наиболее важными. На самом деле строительство железных дорог было самым значительным из всех, а акции железнодорожных компаний были, несомненно, самыми ценными и важными на каждой бирже в Америке. Здесь, в Филадельфии, Нью-Йорк Сентрал, Рок-Айленд, Вабаш, Сентрал Пасифик, Сент-Пол, Ганнибал и Сент-Джозеф, Юнион Пасифик, Огайо и Миссисипи свободно торговались. Были люди, которые становились богатыми и знаменитыми, занимаясь этими вещами; и такие выдающиеся фигуры, как Корнелиус Вандербильт, Джей Гулд, Дэниел Дрю, Джеймс Фиш и другие на Востоке, а также Фэйр, Крокер, У. Р. Херст и Коллис П. Хантингтон на Западе, уже поднимали свои головы, как огромные горы в связь с этими предприятиями. Среди тех, кто наиболее горячо мечтал об этом, был Джей Кук, который, не обладая волчьей хитростью Гулда и практическими знаниями Вандербильта, стремился пронизать северные просторы Америки стальной лентой, которая должна была стать вечным памятником его имя.