Однако с погожими днями работа была продолжена. Постройку корабля максимально ускорили, и с помощью водопада на берегу Сайрусу Хардингу удалось установить гидравлическую лесопилку, которая быстро распиливала стволы деревьев на доски и бревна. Механизм этого аппарата был таким же простым, как и те, что использовались на деревенских лесопилках Норвегии. Первое горизонтальное движение для перемещения куска дерева, второе вертикальное движение для перемещения пилы — это все, что нужно; и инженеру это удалось с помощью колеса, двух цилиндров и правильно расположенных шкивов. К концу сентября остов корабля, который должен был быть оснащен шхуной, лежал на верфи. Ребра были почти полностью закончены, и, поскольку все бревна были поддержаны временной лентой, уже можно было видеть форму судна. Шхуна, острая на носу и очень тонкая в кормовой части, очевидно, была бы пригодна для дальнего плавания, если бы потребовалась; но укладка обшивки все равно займет значительное время. К счастью, железо пиратского брига удалось спасти после взрыва.