The chief engineer was out on the road , supervising the reconstruction of the main track with the Rearden Metal rail taken from the corpse of the John Galt Line ; she had chosen the sections most urgently in need of repair . Opening his report , she read — with a shock of incredulous anger — that he had stopped work in the mountain section of Winston , Colorado . He recommended a change of plans : he suggested that the rail intended for Winston be used , instead , to repair the track of their Washington - to - Miami branch . He gave his reasons : a derailment had occurred on that branch last week , and Mr . Tinky Holloway of Washington , traveling with a party of friends , had been delayed for three hours ; it had been reported to the chief engineer that Mr . Holloway had expressed extreme displeasure . Although , from a purely technological viewpoint — said the chief engineer ’ s report — the rail of the Miami branch was in better condition than that of the Winston section , one had to remember , from a sociological viewpoint , that the Miami branch carried a much more important class of passenger traffic ; therefore , the chief engineer suggested that Winston could be kept waiting a little longer , and recommended the sacrifice of an obscure section of mountain trackage for the sake of a branch where " Taggart Transcontinental could not afford to create an unfavorable impression . "
Главный инженер был на дороге, наблюдая за реконструкцией главного пути с помощью рельса Риарден-Металл, взятого из останка линии Джона Галта; она выбрала те секции, которые больше всего нуждались в ремонте. Открывая его отчет, она прочитала – с шоком недоверчивого гнева – что он прекратил работу в горном районе Уинстона, штат Колорадо. Он рекомендовал изменить планы: вместо этого он предложил использовать рельсы, предназначенные для Уинстона, для ремонта пути их ветки Вашингтон-Майами. Он объяснил причины: на прошлой неделе на этой ветке произошел крушение, и г-н Тинки Холлоуэй из Вашингтона, путешествующий с группой друзей, был задержан на три часа; Главному инженеру было доложено, что мистер Холлоуэй выразил крайнее недовольство. Хотя с чисто технологической точки зрения, — говорилось в отчете главного инженера, — рельсы ветки Майами находились в лучшем состоянии, чем рельсы участка Уинстон, с социологической точки зрения нужно было помнить, что ветка Майами несет в себе гораздо более важную задачу. класс пассажирских перевозок; поэтому главный инженер предположил, что Уинстону можно подождать еще немного, и рекомендовал пожертвовать малоизвестным участком горной дороги ради ветки, где «Таггарт Трансконтинентал не могла себе позволить создавать неблагоприятное впечатление».