Four days after the news of the destruction of the Craglevin had been telegraphed from Canada to London , the Syndicate ’ s fleet entered the English Channel . Owing to the power and speed of the crabs , Repeller No . 11 had made a passage of the Atlantic which in her old naval career would have been considered miraculous . Craft of various kinds were now passed , but none of them carried the British flag . In the expectation of the arrival of the enemy , British merchantmen and fishing vessels had been advised to keep in the background until the British navy had concluded its business with the vessels of the American Syndicate . As has been said before , the British Admiralty had adopted a new method of defence for the rudders and screw - propellers of naval vessels against the attacks of submerged craft . The work of constructing the new appliances had been pushed forward as fast as possible , but so far only one of these had been finished and attached to a man - of - war . The Llangaron was a recently built ironclad of the same size and class as the Adamant ; and to her had been attached the new stern - defence . This was an immense steel cylinder , entirely closed , and rounded at the ends . It was about ten feet in diameter , and strongly braced inside . It was suspended by chains from two davits which projected over the stern of the vessel . When sailing this cylinder was hoisted up to the davits , but when the ship was prepared for action it was lowered until it lay , nearly submerged , abaft of the rudder . In this position its ends projected about fifteen feet on either side of the propeller - blades .
Через четыре дня после того, как из Канады в Лондон было телеграфировано известие о гибели «Краглевина», флот Синдиката вошел в Ла-Манш. Благодаря мощи и скорости крабов «Репеллер № 11» совершил переход через Атлантику, что в его прежней военно-морской карьере сочли бы чудом. Теперь прошли различные суда, но ни одно из них не несло британского флага. В ожидании прибытия противника британским торговым и рыболовным судам было рекомендовано держаться в тени, пока британский флот не завершит свои дела с судами Американского синдиката. Как уже говорилось ранее, британское Адмиралтейство приняло на вооружение новый метод защиты рулей и гребных винтов военных кораблей от атак подводных кораблей. Работа по созданию новых устройств продвигалась вперед настолько быстро, насколько это было возможно, но пока только одно из них было закончено и прикреплено к военному кораблю. «Ллангарон» был недавно построенным броненосцем того же размера и класса, что и «Адамант»; и к ней была прикреплена новая кормовая защита. Это был огромный стальной цилиндр, полностью закрытый и закругленный на концах. Оно было около десяти футов в диаметре и прочно укреплено внутри. Он подвешивался на цепях к двум шлюпбалкам, выступавшим над кормой судна. Во время плавания этот цилиндр поднимался к шлюпбалкам, но когда корабль был готов к действию, его опускали до тех пор, пока он не лежал почти погруженным позади руля направления. В этом положении его концы выступали примерно на пятнадцать футов по обе стороны от лопастей винта.