The explanation of this condition of affairs went back to the early history of the Pacific and Southwestern , when , as a bonus for the construction of the road , the national government had granted to the company the odd numbered sections of land on either side of the proposed line of route for a distance of twenty miles . Indisputably , these sections belonged to the P . and S . W . The even - numbered sections being government property could be and had been taken up by the ranchers , but the railroad sections , or , as they were called , the “ alternate sections , ” would have to be purchased direct from the railroad itself .
Объяснение такого положения дел восходит к ранней истории Тихоокеанского региона и Юго-Западного региона, когда в качестве бонуса за строительство дороги национальное правительство предоставило компании нечетные участки земли по обе стороны реки. предлагаемая линия маршрута на расстояние двадцати миль. Бесспорно, эти участки принадлежали П. и Ю. Четные участки, являющиеся государственной собственностью, могли быть и были захвачены владельцами ранчо, но железнодорожные участки, или, как их называли, «запасные участки», должны были принадлежать владельцам ранчо. покупать непосредственно на самой железной дороге.
