If she rammed any obstruction head on , her bows might crumple up , but the steel walls stretching across her hull and there were fifteen of them would prevent the damage spreading far enough aft to sink her . If her broadside was rammed by another ship , and one or even two of these compartments pierced , even then the rest would be sufficient to hold her up at least for a day or two . These bulkheads were constructed of heavy sheet steel , and extended from the very bottom of the ship to a point well above the water-line . Necessarily there were openings in them in order to make possible communication between the different parts of the ship . These openings were the size of an ordinary doorway and fitted with heavy steel doors not hinged doors , but panels , sliding closely in water-tight grooves on either side of the opening . There were several ways of closing them ; but once closed they offered a resistance as solid as that of the bulkheads .
Если бы она протаранила какое-либо препятствие лоб в лоб, ее нос мог бы смяться, но стальные стены, протянувшиеся поперек ее корпуса, а их было пятнадцать, предотвратили бы распространение повреждений достаточно далеко за кормой, чтобы потопить ее. Если бы ее бортовой залп был протаранен другим кораблем, и один или даже два из этих отсеков были пробиты, даже тогда остального было бы достаточно, чтобы продержать ее, по крайней мере, день или два. Эти переборки были изготовлены из тяжелой листовой стали и простирались от самого дна корабля до точки, значительно возвышающейся над ватерлинией. В них обязательно имелись отверстия, чтобы обеспечить возможность связи между различными частями корабля. Эти отверстия были размером с обычный дверной проем и снабжены тяжелыми стальными дверями, не распашными, а панелями, плотно скользящими в водонепроницаемых пазах по обе стороны от отверстия. Их можно было закрыть несколькими способами, но, будучи закрытыми, они оказывали такое же сильное сопротивление, как и переборки.
