He noted the claims of the striking motormen and conductors , who said that they had been wont to receive two dollars a day in times past , but that for a year or more “ trippers ” had been introduced , which cut down their chance of livelihood one - half , and increased their hours of servitude from ten to twelve , and even fourteen . These “ trippers ” were men put on during the busy and rush hours , to take a car out for one trip . The compensation paid for such a trip was only twenty - five cents . When the rush or busy hours were over , they were laid off . Worst of all , no man might know when he was going to get a car . He must come to the barns in the morning and wait around in fair and foul weather until such time as he was needed . Two trips were an average reward for so much waiting — a little over three hours ’ work for fifty cents . The work of waiting was not counted .
Он обратил внимание на заявления бастующих машинистов и кондукторов, которые заявили, что в прошлые времена они получали по два доллара в день, но уже год или больше были введены «экскурсанты», которые на один раз сократили их шансы на пропитание. -половину, а часы каторги увеличили с десяти до двенадцати и даже четырнадцати. Этих «экскурсантов» представляли собой мужчины, которых надевали в часы пик и в часы пик, чтобы взять машину на одну поездку. Компенсация, выплаченная за такую поездку, составила всего двадцать пять центов. Когда часы пик или загруженность заканчивались, их увольняли. Хуже всего то, что ни один мужчина не может знать, когда он получит машину. Он должен приходить в амбары утром и ждать в хорошую и ненастную погоду до того момента, пока он не понадобится. Две поездки были средней наградой за такое долгое ожидание: чуть больше трех часов работы за пятьдесят центов. Работа ожидания не засчитывалась.
